A palavra que melhor descreve o Talladega Superspeedway? Exclusivo.
A monstruosidade de 2,66 milhas localizada em Lincoln, Alabama, possui muitos recursos interessantes que a diferenciam de outras pistas do circuito NASCAR. Seja a cena da festa selvagem, a escala dos acidentes ou uma suposta maldição que remonta à década de 1830, a pista mais rápida da NASCAR sempre oferece muito entretenimento para os fãs de corrida.
Aqui estão quatro dos momentos mais infames da faixa que nenhum fã esquecerá tão cedo.
PDA com um soco (1969)
Talladega Superspeedway, conhecida como Alabama International Motor Speedway na época de sua inauguração, teve um início bastante desfavorável quando foi inaugurada em 1969. A conclusão da pista foi apressada para cumprir o prazo do dia de abertura, 14 de setembro, e o ” suítes de luxo” destinadas a receber executivos black-tie eram quartos inacabados com pouca ou nenhuma comodidade real.
O piloto Bobby Allison afirmou que a pista tinha “grandes buracos” por toda parte, e a Goodyear não foi capaz de fornecer um pneu que pudesse atravessar a superfície áspera com segurança. Eventualmente, a PDA, (Associação de Motoristas Profissionais) liderada por Richard Petty, optou por pular a corrida. A tensão entre o presidente da NASCAR e o visionário de Talladega, Bill France, que era o mais distante possível de um sindicalista, e o PDA resultou no motorista LeeRoy Yarbrough conseguindo um soco na França, e a primeira corrida no novo autódromo foi vencida de forma polêmica por Richard Brickhouse depois que quase todos os melhores da NASCAR foram eliminados.
Bobby Isaac ouve vozes (1973)
A natureza da repentina aposentadoria de Isaac das corridas é um tanto contestada, mas foi durante o Talladega 500 de 1973 que o campeão de 1970 de repente trouxe seu carro para o pit road no meio da corrida. Em vez de fazer um pit stop, porém, Isaac retirou-se imediatamente. Como o a história continuaIsaac ouviu vozes dizendo-lhe para parar de correr – outro exemplo da suposta ‘Maldição de Talladega’ – o que levou ao pit stop não programado. Infelizmente, a corrida seria lembrada por um motivo muito mais sombrio do que a aposentadoria improvisada de Isaac, quando o piloto Larry Smith faleceu após sofrer ferimentos na cabeça em um acidente. No início da temporada, Talladega foi o local do acidente que encerrou a carreira de Wendell Scott, e 1973 foi o primeiro ano em que a instalação ficou conhecida pela natureza caótica de seus acidentes.
Bobby Allison vai ao ar (1987)
O Winston 500 de 1987 acabaria sendo o berço das placas restritivas nas corridas da NASCAR. Enquanto Bobby Allison rugia pelo tri-oval durante a corrida, ele estourou um pneu, fazendo seu carro nº 22 voar pelo ar e cair na cerca. Embora quatro torcedores tenham ficado feridos, nenhuma morte ocorreu durante o terrível acidente. O incidente fez com que a NASCAR determinasse a placa restritora em Daytona e Talladega, e assim nasceram as corridas de supervelocidade modernas.
