Spicejet의 승객 항공기. 파일 | 사진 크레디트 : 로이터
Spicejet은 3 개의 아일랜드 기반 항공기 임대인과 전 조종사가 예산 항공사에 대한 NCLT에 파산 항변을 제출함에 따라 새로운 문제에 직면하고 있습니다.
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NGF Alpha, NGF Genesis 및 NGF Charlie- 세의 세 명의 레터는 IBC 제 9 조에 따라 청원서를 제출했으며, 총 1,600 만 달러 (약 ₹ 110 crore)의 회비를 주장하는 Spicejet에 대한 파산 절차의 시작을 추구했습니다.
Spicejet은 이번 주 초 전국 회사 법 재판소의 절차에서 합의 회담이 진행됨에 따라 문제를 해결하기 위해 시간을 모색했습니다.
NCLT는“운영 채권자 (SPICEJET)를 대표하는 변호인이 참석하고 있으며,이 문제에 대한 미래의 행동 과정에 대한 지시를 구할 시간을 찾고있다 “고 NCLT는 말했다.
파산 재판소는 다음 청문회를 위해 2025 년 4 월 7 일에 세 번의 청원을 모두 상장하도록 지시했습니다.
Lessors는 이전에 Spicejet에 5 개의 Boeing 737을 임대했습니다. 그들은 SpiceJet에 법적 통지를했으며, 엔진과 다른 비행기에서 사용하는 것을 포함하여 항공기의 일부의 도난을 주장했습니다.
게다가, 파일럿이 제기 한 항변과 관련하여, 2 인 NCLT 벤치는 파일럿의 청구가 파산 및 파산법 (IBC) 섹션 10A에 따라 금지되어 있는지 여부를 물었다.
NCLT는 다음과 같이 말했습니다 : “운영 채권자를 대표하는 조언은 특정 청구 금액과 제한 문제와 관련하여 섹션 10A의 적용 가능성과 관련하여 특별히 문제를 조사 할 시간을 찾고 있습니다.이를 고려하여 2025 년 4 월 15 일에 문제를 나열합니다.”
섹션 10a는 2020 년 3 월 25 일 또는 1 년 동안 발생하는 불이행에 대해 재무 및 운영 채권자가 1 년 동안 재무 및 운영 채권자가 채무자에 대해 기업 파산 해결 프로세스 (CIRP)의 시작 신청을 제출할 수 없도록 요구합니다.
이는 경제 활동이 단계에서 잠금 후 재개 된 후 회사를 돕기 위해 IBC의 정부가 삽입 한 특별 조항이었습니다.
Debt-Ridden Spicejet은 이미 NCLT가 임대인, 공급 업체 및 기타 운영 채권자의 NCLT 전에 여러 사례에 직면하고 있지만, 어떤 경우에도 최종 주문은 전달되지 않았습니다.
19 년 동안 비행해온 Spicejet은 NCLT의 Willis Lease, Aircastle Ireland Ltd, Wilmington 및 Celestial Aviation을 포함한 채권자들의 파산 청원에 직면하고 있습니다.
2024 년 9 월, Spicejet은 자격을 갖춘 기관 구매자에게 주식을 매각함으로써 3,000 루피를 모금했으며, 이는 항공기 및 엔진 레터, 엔지니어링 공급 업체 및 금융가를 포함한 채권자의 부채를 해결하기 위해 사용하려고했습니다.
게시 -2025 년 3 월 8 일 오후 10시 13 분 IS
